经济调整拉大乘用车与商用车增幅差距

      今年10月，中国汽车产销环比均下降，多数车型市场表现均低于上月水平，与去年同期相比，月度销量同比再次下降。1-10月，汽车产销双双超过1500万辆，增速回落。其中，乘用车产销同比增长，商用车有所下降，乘商之间差距拉大，这是记者在中汽协信息发布会上了解到的消息。 

　　中汽协数据显示，今年10月，汽车产销157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量下降1.07%。其中：乘用车产销126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，同比增长5.27%和1.42%。商用车产销30.84万辆和30.40万辆，环比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。

　　今年1-10月，汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。其中：乘用车产销1174.84万辆和1176万辆，同比增长5.97%和5.86%；商用车产销328.57万辆和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%。

　　从数据可以看出，和去年同期相比，前十月乘用车和商用车产销量一涨一跌，乘用车销量增长与商用车下降幅度相当。而在这一涨一跌中又有不同的细分情况。中汽协数据显示，今年1-10月，在乘用车中，轿车、MPV、SUV销量同比增幅达到了8%、14%、18%，唯独交叉型乘用车成为短板，产销同比下降10%左右；在商用车中，客车产销明显增长，增幅超过11%，货车销量则下降3%，半挂牵引车更下降了27%。

　　“乘用车中唯独交叉型乘用车下降，商用车中货车下降、客车增长，总的来说是运人的好，运货的不好。”中汽协常务副会长兼秘书长董杨总结道：“原因一方面在于中央政策在控制经济增速，导致运输成本提高，影响了货运，同时人民的生活水平在继续提高，促进了乘用车的增长；另一方面，与国际水平相比，我国长期以来商用车比例偏大、乘用车偏小，经过一段时间调整这种差距正在缩小，但还没有完成。”

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