怎样掌握充气标准并及时查气补气？

　　轮胎充气标准符合规定，是为了使轮胎既有必要的弹性，而且在承受规定负荷时，变形又不致超过允许范围，保持车辆行驶中具有良好的稳定性的舒适性。为了使轮胎缓和路面的冲击力，充气标准可略低于最高气压。使用中，严格遵守轮胎标准，是防止轮胎早期损坏，使之达到最高行驶里程的基本条件。检查轮胎充气压力应在轮胎处于冷状态下进行，也可在停车3h后。

　　有些驾驶员，不严格执行充气标准。例如夏季行车或在高原地区行驶时将轮胎气压降低。这种方法是不对的。因为夏季气候炎热，散热条件差，若轮胎充气不足，将因变形增大，发热量增加而使轮胎早期损坏。至于海拔高度对轮胎气压的影响，据试验，在海拔4000m以上地区行驶，因大气压力降低，轮胎气压较在平原地区约增加4.9kpa；当海拔高度差在2000m以下时，则轮胎气压变化不大。因此，若整个行驶区段海拔高度不大时，轮胎气压可以不做调整。如果其中少数地货海拔特别高，使轮胎气压变化较大时，只要适当降低车速通过，就能减免对轮胎的不良影响。只有在某些特殊条件下，为使轮胎气压适应负荷变化的需要，才允许对充气标准作适当调整。例如，因任务需要柴油汽车必须超载时，应按各个车轮上实际增加的负荷，在轮胎的最高气压限度内，相应地提高气压，以免轮胎因过度变形而损坏。柴油汽车经常在拱形较大的路面上行驶，一般后轮外侧胎的气压可较标准提高19.6kpa左右，使内侧胎的气压略低于外侧胎，以免内侧的轮胎超载。

　　及时查气和补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在内胎的气门芯完好的情况下，也会自行漏气。据试验每周自行漏气均降低气压，必须做到勤查勤补。常用车出场前、回场后均应检查气压，回场后的检查，应在轮胎温度降至常温后进行。停驶车辆，每周应查气一次。要准确地测量气压，必须使用轮胎气压表。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大。为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴和气门芯。这些虽然是轮胎所配制的细小零件，然而却是保持轮胎正常气压和气门嘴不被泥土等特堵塞的重要部件。

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