“中国工业大奖”缘何青睐福田汽车

　　在第二届中国工业大奖表彰会上，颇为年轻的商用车企业———福田汽车，凭借其在科技创新、经济效益、资源利用、环境保护、品牌战略、社会责任、企业管理等九大考评项目上的突出表现捧回了中国工业大奖，让福田又一次的凸显了企业内涵魅力。

　　商用车行业的“黑马”

　　1996年福田汽车从山东的诸城搬迁到北京，公司发展以市场为导向，坚持“内涵增长、结构调整、全球化”的经营方针，紧紧抓住中国经济和汽车产业快速发展的历史机遇，取得了令人瞩目的成绩。截至目前，福田汽车累计产销自主品牌汽车超过450万辆，连续七年位列中国商用车第一名，连续两年位列全球商用车销量第一，创造了令业界称奇的“福田速度”，熟悉福田的人，都喜欢叫他行业里的一匹黑马。2009年，福田汽车品牌价值达339亿元，位列中国汽车行业前三甲。

　　“中国工业大奖”是国务院设立的我国工业领域的最高奖项，其奖励对象是坚持科学发展观、代表我国工业化的方向、道路和精神，代表工业发展最高水平的工业企业和项目。颁奖典礼上，中国工业大奖审定委员会主任徐匡迪表示，此次受表彰的企业，在各自行业为国民经济和社会发展做出了突出贡献，实现了自主研发、制造和建设，掌握了核心技术，实现了“中国引领”和“中国创造”。

　　 集成知识，链合创新

　　 2006年商务大会上，福田汽车首次提出中国汽车自主创新的一个全新模式———集成知识，链合创新。这一模式强调企业在发展过程中，突破单一企业较为封闭的自主创新形式，坚持以我为主体，通过项目合作、战略联盟等方式和手段，提升企业系统资源整合和集成创新能力，从而提升企业核心竞争力。这也就是在技术、营销、管理、品牌方面的知识集成，以及运用这种集成对各价值链环节优势资源进行深度嫁接和交互链合，以取得效益最大化。

　　目前，福田汽车已构建起由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的自主创新体系。15年来，福田汽车工程研究院通过技术引进、学习创新等方式，目前已经拥有了国内汽车领域一流的研发设计及验证技术，形成了包括正向设计能力、安全性设计能力、可靠性设计能力、电控标定能力、工艺设计与虚拟设计能力、产品验证能力等在内的强大的研发能力，研发创新成果显著。2004年，工程研究院被认定为国家级企业技术中心。

　　2006年，福田汽车被中宣部树立为“全国自主创新典型企业”，成为自主品牌勇于自主创新的一面旗帜。

　　前瞻性布局新能源战略

　　 福田汽车已累计销售各类新能源汽车共计3000余辆，涵盖了混合动力客车、燃料电池客车、纯电动客车、纯电动环卫车以及纯电动出租车等车型。

　　 福田早在2003年便开始布局新能源，先后开发了混合动力、燃料电池、可外接充电式电动车和天然气等新能源和代用燃料车辆，并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。

　　2008年12月，在福田汽车总部建立了国内首个新能源汽车基地———北京新能源汽车设计制造产业基地。基地拥有完整的底盘制造、车身制造、电泳涂装、总装与检测调试等五大客车制造工艺及电机加工 、ATPU等五大发动机制造工艺，其中客车制造已达到国际先进水平，而发动机制造以其40万台的产能和可达到欧Ⅴ以上排放标准的高压共轨柴油机产品，无可争议地成为世界最高水平的高效节能发动机制造基地。

　　2009年3月发起成立了北京新能源汽车产业联盟。通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强官、产、学、研、用的有效衔接，切实降低新能源的研发成本、共享技术成果，打造北京市新能源技术的规模化产业配套体系。

　　目前，福田汽车生产的新能源汽车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌、台湾等地的运营状况良好，同时，在美国、西班牙、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。

　　“集团+SBU”管理模式

　　福田汽车独创了“集团+SBU”管理模式，统一抓战略资源的配置和控制，同时又给事业单位以足够的灵活性，面向市场自主经营；在生产管理上，学习世界先进的精益化生产方式，大力推进TPS(丰田管理模式)，并结合中国国情和福田汽车的实际情况，发展为FPS(福田生产方式)。

　　福田汽车正是凭借科技创新、知识集成、先觉市场、管理跟进等方式，坚持科学发展观，夯实企业内力，从而让福田汽车获得了高速的发展，成为行业关注的焦点，工业大奖垂青福田已在情理之中。

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