中国汽配行业展望

　　 面对外部融资的困境，加上2010年汽车零部件行业可能是利润率压缩和增长在金融危机之后继续放缓的一年，此前宽松的信贷和现金流环境难以重现，中国汽车零部件供应商需要彻底改善现金管理能力以确保足够流动性。

　　2008年，中国内地汽车零部件行业整体销售收入达人民币9280亿元，其中23%来自出口。60%受访者对此表示，出口需求下滑将是未来最严峻的挑战，由于对美国市场的高依存度，2009年出口销售的增长率继续急剧下挫，因此2010年他们将会转投本土市场。

　　目前，中国已经是世界最大的汽车销售市场和产地，2009年一季度，中国轻型车产量已经超过日本和美国，达到180万辆，销量达268万辆，均为全球之最。       

　　和发达国家相比，中国汽车的保有量还很低，所以笔者大胆预测，在五年后，中国的年轻型车产量将达到500万辆。所以在未来五年以至更长的时间内，中国的汽配行业将是越来越壮大，越来越有前景的。

　　从汽车销售数据上看，去年前两个季度中国市场仍然实现了15%以上的增长，从三季度开始中国市场才真正受到世界金融危机的影响，增长率骤降至2%，四季度更是回落8%。直到今年一季度，在中国政府减免购置税、汽车下乡等政策的刺激下，实现了3%的增长。不过尽管经历了2008年的急剧下降，中国汽车零部件厂商的2008年利润率为5.1%，仍然高于整车厂，后者仅为3.2%。       

　　国外汽配专家建议，改善现金流外，售后市场将是中国零部件产业未来的增长点，这与服务于整车制造商相比，能带来更高的利润，可以在一定程度上弥补出口萎缩带来的损失。

　　不过，零部件企业想要进入售后市场也面临不少挑战，因为这一市场所需要的渠道架构非常复杂，小规模的企业无法承受渠道的成本，而且整车厂也在不断寻求对售后市场更强的控制权，总体上比较分散，规模比较小的零部件企业难有与整车厂匹敌的实力。这也是国内零部件企业并购整合的动力。

　　新的一年，吾辈更需任重道远，路漫漫其修远兮，可有了一科不断求索的心，定能“条条大路通罗马”！！所以各汽配行业人士更需抓紧机遇，努力努力再努力，一起共创辉煌， 共迎汽配行业更加灿烂的春天。

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