“粮食”造的汽油不吃香

　　德国不少加油站98号汽油供应紧张，而政府大力推广的E10清洁燃料却遭受冷遇。

　　政府问责石油企业推广清洁燃料不力，4日召集一些企业高级管理人员，定于下周商讨如何应对当前局面。

　　“受挫” 市场反应平淡

　　E10由乙醇和汽油混合而成，其中乙醇含量为10%。与传统高标号汽油相比，E10燃烧后排放气体相对清洁、对环境影响小。

　　不过，德国政府自今年1月1日推广E10燃料以来，市场反应平淡。全国大约1.5万家加油站中，现有大约7000家提供E10燃料。

　　不少车主担心新燃料可能损伤汽车发动机，所以宁愿选择价钱更贵的高标号汽油。不少加油站高标号汽油供应因而频频告急，使政府深感“受挫”。环境、自然资源保护部长勒特根说：“当前局面混乱……让人无法接受。” 政府定于8日召集石油企业高管，讨论消费者为何冷落“环境友好型”能源。

　　问责 油企难脱干系

　　政府认为，石油企业和加油站没有提供足够信息，使车主清楚自己的汽车是否适用E10燃料。

　　食品、农业与消费者保护部长艾格纳说，油企有足够时间向市场推介新燃料，“油企管理层脱不了干系”。

　　德国汽车驾驶协会发言人哈通赞同政府的说法，认为油企没有着手消除消费者疑虑。“石油行业应该对混乱局面承担责任，”他说，“在出售新产品的地方完全没有向消费者提供信息，这种做法实在不对。”

　　德国《图片报》报道，德国现有汽车中，大约90%适用新燃料。一些汽车生产企业已在网站上公布旗下哪些型号的汽车无法使用E10。

　　争议 可能推高粮价

　　德国总理默克尔2007年促成欧洲联盟通过议案，允许使用E10燃料，作为减少温室气体排放的一项长期举措。支持E10的人士认为，乙醇燃料可由甘蔗、土豆、玉米等农作物制成，有助减排。德国先前制定目标，2050年前减排温室气体80%。不过，一些人反对使用E10，认为这浪费粮食，可能推高粮价。

　　反对党绿党成员霍恩说，政府在推广E10燃料中犯错，是默克尔把它“强加给我们”。巴伐利亚州议会基督教社会联盟领袖费贝尔认为，应停止使用E10燃料。“这项政策无助于保护环境且对民众不公平，”他说，“放弃E10才是对环境有利的政策。”

　　欧盟能源事务研究人员、基督教民主联盟成员赫伯特·罗伊尔认同费贝尔的观点。“E10应从加油站消失，越早越好。”

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