城建专家 陕汽德龙F3000混凝土搅拌车

         为了应对百年一遇的金融危机、政府拨款4万亿元用于投资，其中大部分被用作基础设施建设。当然，要搞好建设必须有好车，这样才能提高效率。此次试驾的混凝土搅拌车基于德龙F3000改装，能够满足混凝土运输中的各种需求，其可谓城市建设的专家。

陕汽德龙F3000混凝土搅拌车

●  动力性能表现

　　试驾车型搭载了西安康明斯生产的ISME系列发动机，这款发动机是北美市场上一款非常成熟的产品，在当地市场的保有量很大。和国内同等功率的发动机相比，西安康明斯的ISM系列发动机的扭矩要高出15%~27%。记得去年曾试驾了搭载ISME系列的德龙FC牵引车，其各转速区间的澎湃动力给记者留下很深印象。ISME345 30能在1900r/min时下爆发出254kW的功率，油门响应非常灵敏，转速攀升之快，有点开柴油版轿车的感觉，超过1700Nm的扭矩输出能使该车在加速时感到一丝推背感。该发动机在低速时的噪声稍大，但是满载时动力性能较好的ISM系列发动机适用于重载车以及类似于混凝土运输、危险品运输等对可靠性和耐久性要求非常高的工作。不论是重卡制造商还是一些改装厂、甚至是宇通这样的客车企业龙头都认可西安康明斯。

　　此外，西安康明斯与美国康明斯的ISM生产基地结成伙伴关系，充分吸收该工厂长期积累的先进经验和制造工艺，为ISM的本地化生产打下坚实的基础。ISM系列采用冷却式废气再循环(CEGR)、可变截面涡轮增压器(VGT)和柴油微粒捕集器(DPF)的最新机型可满足美国EPA2007年排放法规。

●  操控与舒适性

　　由于驾驶混凝土搅拌车的重心较难掌握，再加上后方有罐体，后方视野有所影响，好在试驾车型的转向盘较易操控，尤其是在低速行驶时较轻松，这也符合搅拌车的行车工况。如果是在70km/h左右的工况下行驶，较重的转向为驾驶员的安全行车带来了信心。

　　根据人体工程学设计的座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员提供了无微不至的关怀。

　　此外，试驾车型匹配陕齿9档变速器，换档捏手手感尚可，进档时柔和轻巧。因其未配备高低档开关，操作起来也不繁琐。

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