王传福：央企民企各有角色

中国电动车发展路径的选择、相关标准的制定、中国电动车核心技术的水平、与国外的差距、电动车大规模商业化推广、基础设施的建设，特别是中国汽车如何实现“弯道”超车，依然是中国电动车发展的公共话题。

　　作为中国电动车符号企业的比亚迪的态度和路径设计，一定程度将左右整个产业对这些话题的认识。为此记者采访了比亚迪汽车总裁王传福。

　　《21世纪》：如何看待刚刚成立不久的央企电动车联盟，对整个电动车产业的发展有什么意义？

　　王传福：央企电动车联盟成立表明了政府发展电动汽车的决心，又可以达到资源配置的优化，切实避免政府在新能源方面的重复投资和建设。央企联盟可以整合央企资源，建立推动电动车产业整体发展的开放式技术平台，统一产业技术标准，共享技术成果，加速电池核心技术的突破，促进我国电动车的应用普及与市场发展。当然电动车的发展不是某一个企业能做起来的，需要大家共同参与和推动。

　　《21世纪》：有人担心出现“国进民退”的现象，您是否担忧？央企、地方国企、民企在电动车发展过程中，各自应该承担怎样的角色？

　　王传福：电动车是全新产业，单靠个别企业难以推动整体市场发展，因此央企加入是好事，有助把饼造大，我们不担心对民企造成挤出效应，出现“国进民退”的现象。当然我们民企本身也要加快自身技术的研发，使得电动车的价格、动力、续航能力、技能环保等方面满足市场苛刻的要求，为市场订立游戏规则。

　　在电动汽车领域像电动车行业标准的制定上，不能忽视民企的经验和声音，在产业链的打造上，不能忽视民营企业的力量。我们需要紧密合作，来加快我国电动车产业发展步伐。

　　《21世纪》：对于中国电动车商业化模式，你怎么看待最近有关央企力推的“裸车销售、电池租赁”的模式？

　　王传福：目前国家科技部在25个城市进行的“十城千辆”新能源汽车示范工程，还只是新能源汽车在整车、动力电池、充电设备等系统技术研发成果演示，不是真正意义上的商业化运作。电动汽车商业化的一个衡量标准就是投放市场的电动汽车具有可用性、可靠性、安全性和价优便利的特性，这样消费者才会积极购买。我相信一些模式会走出一套符合中国电动车商业化模式特色的创新路线。

　　《21世纪》：您如可看待锂电池产业目前存在的种种乱象，在政策引导和企业自身应该如何去改变这个现象？

　　王传福：中国本土汽车几乎都积极地推出自主创新的新能源电动汽车，政府明确发展重点，坚持标准和基础设施先行；企业自身层面，加强科技投入，力求重大技术突破。战略性新兴产业的关键技术很难通过引进获得，须大力推动自主创新，企业加强动力电池的基础科学和竞争前技术的研发，寻求原始创新突破。

　　《21世纪》：比亚迪与大众和戴姆勒的合作目前的进展如何？业内有消息说与大众的合作已经不了了之，而与奔驰的合作进展也不明显，对此您怎么回应？

　　王传福：7月30日比亚迪与戴姆勒在深圳完成了合资公司的挂牌仪式，新公司定名为 “深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，正式落户在比亚迪的坪山基地，正在着手建立新办公品基地。我们双方公司已经开始组织相关工程师、设计人员，及其他管理人员等准备相关资料，为即将开始的新车型研发进行了大量的前期筹备工作。目前已有多名德方人员入驻合资公司，来担任合资公司包括首席运营官在内的重要职务。新成立的“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，由比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波先生出任CEO。

　　比亚迪与戴姆勒合作共同开发新能源电动车，以双方共同创立及拥有的品牌，会逐步把新能源电动汽车推向市场，我们计划是2013年推出首款新能源汽车。比亚迪-奔驰电动车的定位是高端新能源电动车，同时当我们比亚迪F3DM和e6的新能源电动车已经历市场考验、使用环境考验等，这会成为新品牌电动车运营的重要经验依据。

　　《21世纪》：作为中国电动车的领军人物，您觉得中国电动车商业化的进程，目前还存在哪些亟待解决的困难？

　　王传福：电动车还处于起步阶段，亟待解决的困难：一是配套基础设施的完善，电动车的充电柱的铺设和普及；二是电动车产品能够绿色、环保、低碳，同时动力方面满足消费者日常需求；三是价格问题，政府的合理补贴会让电动车的价格更具竞争力，同时可以加快汽车产业技术进步，推进节能减排。

　　《21世纪》：您如何看待，我们国家新能源技术路线的选择和政策的引导？有什么需要完善的地方？

　　王传福：虽然当今全球汽车市场仍旧是传统动力汽车的天下，但是新能源汽车是汽车业发展的未来已成为业内共识。10多年前基于“我们与发达国家在新能源汽车研发上的差距不大”和“弯道超车”等理念，最终确定电动汽车为我国新能源汽车发展目标，在电动汽车研发上我们已经走到了实际运用和推广的边缘。一旦有需求或者使用条件成熟，就会推出大量的新能源电动汽车。

　　不过充电站的标准和建设，需要大量的人力物力财力，还应由国家牵头，统一完善。各省的相关政策扶植，也会是很好的推动作用。如果有了国家强有力的扶持新能源汽车政策，我们可以有充足的底气来完成，从车价、培训、网络、售后服务保证等诸多方面大举进军新能源汽车领域的准备。

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